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6月25日，隨著最后一次爆破聲響，沿山貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程文峰山1#隧道左線率先正式貫通，標志著項目工程取得階段性勝利。

文峰山隧道設計為上下分離式、單洞四車道，隧道全長2.87千米，是沿山貨運通道全線控制性工程。

據(jù)介紹，隧道左線巖體結構主要為中風化砂質泥巖，構造裂隙發(fā)育，屬于高度風險等級隧道。為破除地質構造帶來的施工風險，負責承建的中鐵八局項目部堅持樣板帶路，推行抗滑樁、隧道開挖初支、仰拱、二襯、模板臺車、擋墻基坑等樣板施工，一次性通過各方驗收。

“這個公路項目施工難度不小。”據(jù)項目技術負責人介紹，項目開工建設一年來，相繼克服了文峰山大斷面、偏壓、小凈距、圍巖差、超淺埋、導坑高度大、與白市驛隧道交叉施工等一系列困難。

根據(jù)規(guī)劃，沿山貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程位于重慶高新區(qū)，南起松嵐湖立交（高盛大道），北至西山立交（坪山大道），線路全長約16.1km。其中，中鐵八局承建的沿山貨運通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程Ⅱ標段全長4.86公里，道路等級為城市主干路，設計速度60km/h，標準路幅寬度為39.25米，雙向8車道。

據(jù)介紹，沿山貨運通道是重慶一條重要的南北向結構性干道，擔負著串聯(lián)中梁山兩側鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務，是疏通城市交通、連接快速路的主要通道，建成后對緩解重慶交通壓力具有積極意義。

上游新聞記者 郭發(fā)祥 通訊員 劉銳

編輯：鄧晞

責編：蔣艷

審核：周尚斗

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