6月26日，在以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日活動上，廣汽集團(tuán)研發(fā)的飛行汽車GOVE首發(fā)亮相，并實現(xiàn)全球首飛。

“從2019年以來，廣汽集團(tuán)一直在推動向科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型。廣汽飛行汽車實現(xiàn)全球首飛，彰顯了‘無科技，不廣汽’的理念。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《證券日報》記者采訪時表示。

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廣汽集團(tuán)表示，廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽在立體出行領(lǐng)域的探索。廣汽集團(tuán)將以此飛行汽車項目為出發(fā)點，帶動上中下游產(chǎn)業(yè)鏈共同投資運營，打造“多元站點-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)。

廣汽研究院院長吳堅向記者表示：“汽車作為重要的交通工具已經(jīng)發(fā)展了100多年，需要進(jìn)行更多改變。近年來，低空飛行獲得了國家相關(guān)政策的支持，因此，飛行汽車具有較大的商業(yè)化前景?！?/p>

他還表示，廣汽踏踏實實做研發(fā)，下一步將通過如祺等相關(guān)出行平臺搭載飛行汽車出行生態(tài)。

“廣汽集團(tuán)發(fā)布飛行汽車產(chǎn)品，是在對前沿產(chǎn)業(yè)和技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃和布局，表現(xiàn)了廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的決心與行動。同時，將進(jìn)一步促進(jìn)廣汽從傳統(tǒng)汽車制造商向智能網(wǎng)聯(lián)、新能源和未來出行平臺方向加快轉(zhuǎn)型，更好地體現(xiàn)廣汽產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體創(chuàng)新能力和競爭力?！盋o-Found智庫秘書長張新原向記者表示。

據(jù)不完全統(tǒng)計，搶先布局飛行汽車的公司有通用、保時捷、大眾等傳統(tǒng)跨國車企，也有吉利、小鵬、廣汽等國內(nèi)車企，還包括谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭公司。據(jù)悉，截至目前，全球范圍內(nèi)已有超過200家企業(yè)或機構(gòu)在研發(fā)飛行汽車產(chǎn)品，約有420種型號。

億航智能于2019年在美國上市，成為全球首家上市飛行汽車公司；此外，緯航科技、峰飛航空、小鵬匯天等也接連獲得多輪融資?！霸诙S空間發(fā)展有限的情況下，車企和科技公司瞄準(zhǔn)前景廣闊的三維立體運輸空間。”國泰君安相關(guān)行業(yè)研究員表示。

“以飛行汽車為代表的立體化智慧城市交通，非常有發(fā)展前景；不過對于企業(yè)而言，推動飛行汽車的研發(fā)難度非常大，企業(yè)要在汽車產(chǎn)業(yè)鏈擁有相關(guān)的基礎(chǔ)與技術(shù)儲備，還必須擁有低空飛行駕駛研發(fā)技術(shù)。”北京社科院副研究員王鵬認(rèn)為。

王鵬還向記者表示，預(yù)計飛行汽車實現(xiàn)真正商業(yè)化的周期會比較長，有待配套法律法規(guī)體系以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，還需推出相應(yīng)的駕駛系統(tǒng)及規(guī)則等，需要一個過程。

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