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6月2日，隨著現(xiàn)場的一聲哨響，“膠州灣2號”盾構機巨大的刀盤緩緩轉動，標志著青島地鐵8號線支線大澗站～區(qū)間風井段左線盾構機僅用時16天便完成盾構機組裝調試順利始發(fā)，這也創(chuàng)下青島地鐵三期建設最快記錄，同時標志著該區(qū)間正式邁入雙線掘進施工的新階段。

由于大澗站為接收井改始發(fā)井，場地嚴重受限，給盾構始發(fā)造成了很大困難。為確保盾構順利始發(fā)，項目團隊多次組織開展專項方案論證和技術評審會，采用分體始發(fā)技術，合理規(guī)劃場地和施工工序，嚴控各分部的節(jié)點時間，全體參建人員加班加點工作，僅用時14天就完成了盾構機的下井吊裝和安裝調試，16天通過條件驗收，創(chuàng)下青島地鐵三期建設最快記錄。6月1日，在青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團第三建設分公司、監(jiān)理及各參建單位的大力支持下，大澗站～區(qū)間風井段左線盾構機順利通過始發(fā)條件驗收，為下一步盾構掘進施工奠定了良好基礎。

始發(fā)后，項目團隊將充分汲取區(qū)間右線盾構掘進經(jīng)驗，進一步完善左線盾構機的施工工序，同時參考右線盾構機狀態(tài)，針對性加強“膠州灣2號”設備日常維保和設備改造，保障盾構掘進安全，加快盾構施工進度。大澗站～區(qū)間風井段由中交一航局參建，全長2122米，目前右線已經(jīng)掘進83.3米，管片拼裝完成51環(huán)。

青島地鐵8號線支線起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.4公里，全線共設車站12座，區(qū)間12個，設計時速120公里／小時，是服務于膠州組團與北岸城區(qū)紅島經(jīng)濟區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速通道，該線路建成后，將加速促進膠州與青島主城的同城化進程，推動膠州進入青島“一小時生活圈”。

記者 趙波

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