沃爾沃之前全球亮相的EX90，有網(wǎng)友在國內(nèi)拍到了實(shí)車。沃爾沃動(dòng)作不慢。

(資料圖)

這時(shí)候把新車帶進(jìn)到國內(nèi)，沃爾沃大概率是要在上海車展前做一些大動(dòng)作了。但是原來的車主群體，能認(rèn)可這輛大型純電SUV嗎？

尤其是，國內(nèi)新勢力已經(jīng)用產(chǎn)品把用車目的研究透了，連奶爸車都細(xì)分出了不同的場景?？梢哉f，在面對精英的特定領(lǐng)域，大家都想到一起了。

在這也的大環(huán)境下，沃爾沃的好日子還在嗎？

今天，咱就盤一盤沃爾沃EX90。

外觀設(shè)計(jì)傳承還在

新勢力以各種突破性的造型出位，但是最后消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，很多車遮住車標(biāo)，完全認(rèn)不出是什么品牌，如此一來似乎就沒了原來的底氣。

EX90保留了家族化的設(shè)計(jì)，比如大燈、格柵位置的車標(biāo)，車尾的連體燈也是和之前的造型有延續(xù)性。

再之前的官圖上看，沃爾沃前大燈由矩陣模組的網(wǎng)格化布局構(gòu)成，頗具科技感。

側(cè)面來看，從這次網(wǎng)友拍到的圖來看，沃爾沃EX90也采用了隱藏式門把手，同時(shí)它的輪轂造型也和燃油車不太一樣，應(yīng)該是有空氣動(dòng)力學(xué)的考慮。

安全，精英們的真實(shí)隱藏需求

之前購買沃爾沃的精英群體，除了對于沃爾沃氣質(zhì)的喜愛，還有一項(xiàng)重要的因素就是對“安全”的追求。

EX90把籠式車身的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度提升50%，能量吸收能力提高20%，而頂壓是整車質(zhì)量的4倍，路上坦克的稱號(hào)還在。

而對于電動(dòng)車最致命的電池碰撞問題，沃爾沃EX90也安排了單獨(dú)的硼鋼保護(hù)，高速?zèng)_擊也不會(huì)變形，里面的電池模組自然是安然無恙。

另外沃爾沃很容易被非車主群體忽視的優(yōu)勢，就是它的輔助駕駛能力。要知道沃爾沃是最早研究輔助駕駛的品牌之一。

在EX90上，沃爾沃提供了Luminar激光雷達(dá)，能夠感知遠(yuǎn)至前方120米處靜止的黑色輪胎或是250米處的行人，這意味著即便以120km/h行駛，EX90也可以在7.5秒鐘內(nèi)采取行動(dòng)避免碰撞。不論對車還是人來說，提供的應(yīng)對時(shí)間越長，結(jié)果就更安全

沃爾沃的智能輔助駕駛，還是在安全的基礎(chǔ)上，提供了更“精準(zhǔn)”和“流暢”的體驗(yàn)。

結(jié)束語：

其實(shí)不難看出，沃爾沃EX90還是提供了精英想要的感覺。如今它已經(jīng)現(xiàn)身國內(nèi)，想必離在國內(nèi)上市也不遠(yuǎn)了。不知道國內(nèi)的精英們，準(zhǔn)備好了沒有。

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